威廉姆斯家族在退出车队运营前的最后一站差点就能拿分了，拉提菲在意大利蒙扎站获得了第十一名，追平了赛季最好记录。距离积分区那么近却又那么远，非常可惜。
好啦，回到正文。在第一期文章中，我们讲到了车队的成立，第一次夺冠，车手的不和，还有 1983 赛季遇到的问题。详情请看一代辉煌不复存在 回顾威廉姆斯F1车队传奇史 （1）
空动引擎遭打击 曼塞尔加盟车队
没有了地面效应加成，引擎动力上还有劣势，威廉姆斯的 1983 年没有出现奇迹，整个赛季都十分挣扎。全年的唯一一场胜利来自于摩纳哥大奖赛，由卫冕总冠军科科-罗斯伯格获得。而 1983 年的最大亮点，可能是埃尔顿-塞纳驾驶着威廉姆斯 FW08 赛车在多宁顿公园完成了职业生涯的第一次 F1 测试。
1984 赛季，本田的全新 V6 涡轮增压引擎配上了威廉姆斯 FW09 赛车，然而糟糕的可靠性问题以及一台底盘并不稳定的赛车导致退赛成为了家常便饭。科科-罗斯伯格在美国达拉斯站上获得了赛季唯一一个冠军，这也是 1967 年意大利大奖赛之后首次有搭载本田引擎的赛车获得分站胜利。
法国车手拉菲蒂 16 场比赛 11 个退赛的成绩让他与威廉姆斯分道扬镳。他的替代者是奈杰尔-曼塞尔，一位此前效力于路特斯车队的 32 岁英国车手。他的脾气和成绩让路特斯车队领队沃尔十分不满，而前队友德安杰利斯也形容曼塞尔为一位很难共处的同事。科科-罗斯伯格对曼塞尔的到来其实颇有偏见。
重新找回夺冠势头 皮奎特取代罗斯伯格
不过，全新的 FW10 赛车很快让这些小故事被抛到了脑后。碳纤维底盘以及可靠性不断提升的本田 V6 涡轮增压引擎，让威廉姆斯在 1985 年迎来了转机。科科-罗斯伯格在英国大奖赛上做出了当时打破记录的杆位圈，而曼塞尔也在最后三场比赛中拿下两个分站冠军。
虽然科科-罗斯伯格在收官战澳大利亚夺冠并拿到年度第三，但与工程师帕特里克-海德的不和、尼基-劳达的退役导致席位空缺等其他因素让芬兰人决定转会此前两年都获得车队总冠军的迈凯伦。
威廉姆斯随即给尼尔森-皮奎特开出了他原本工资三倍的合同，巴西人无法拒绝如此丰厚的邀请，离开了他效力八年的布拉汉姆车队，加入到了一支正在不断进步发展的威廉姆斯车队。
季前测试振奋人心 一场车祸令人揪心
进入到 1986 年，威廉姆斯车队拥有丰富经验的尼尔森-皮奎特，和终于找到状态的奈杰尔-曼塞尔，以及一台更稳定更可靠的 FW11 赛车。在保罗里卡德赛道进行了令人非常振奋的季前测试后，似乎这将会是一个很不错的赛季。
1986 年 3 月 8 日。星期六。一个巨大的转折点出现了。
这一天测试结束后，弗兰克-威廉姆斯想要赶紧去法国的尼斯机场，坐飞机回到英国，参加周日的半程马拉松比赛。他一直都是马拉松的爱好者，热衷于跑步也让他体格非常健壮。在从保罗里卡德赛道到尼斯机场的路上，弗兰克-威廉姆斯出了车祸。
回家心切的威廉姆斯在一个左弯发生失控，这一台福特塞拉汽车从高速路上冲了出去，车顶着地后翻滚了三四圈。坐在副驾驶的时任威廉姆斯赞助总管彼得-温塞尔除了淤伤之外并无大碍，但在驾驶座的弗兰克-威廉姆斯却因为汽车落地时车顶的撞击和挤压，脊椎严重受伤。
赛场外永不放弃 赛场内收获首胜
即使距离死神只有一步之遥，弗兰克-威廉姆斯仍然保持了非常清晰的头脑，和温塞尔保持着交流沟通。大半小时后救护车才赶到，并将威廉姆斯送往了医院。第二天，弗兰克-威廉姆斯的妻子弗吉尼亚-威廉姆斯以及车队首席工程师帕特里克-海德赶到了位于法国马赛的医院。医生向他们说明了情况，并且询问是否要关闭生命维持装置。
答案当然是不。弗吉尼亚-威廉姆斯迅速安排了一架飞机，把弗兰克-威廉姆斯送回了英国。在英国伦敦的医院里，弗兰克-威廉姆斯接受了气管切开等一系列手术。而在临床死亡三次的情况下，弗兰克-威廉姆斯在妻子弗吉尼亚-威廉姆斯的帮助和支持下，成功地活了下来。长期坚持跑马拉松造就的健壮体格也被众人认为是弗兰克-威廉姆斯能够在这一起糟糕的事故后仍然活下来的主要原因。
赛季揭幕战在弗兰克-威廉姆斯出事后两周于巴西的里约热内卢进行。埃尔顿-塞纳拿到了杆位，而威廉姆斯的两位车手排在二三起步。正赛发车后，第三起步的曼塞尔很快过掉了第二起步的皮奎特，然而在尝试超越塞纳时发生碰撞退赛。皮奎特很快成功超越了塞纳，并且领跑到了比赛结束，拿到了加盟威廉姆斯车队以来的首个胜利。
车手关系出纠纷 弗兰克王者归来
但是事情很快又变得复杂了起来。曼塞尔在第五站比利时和第六站加拿大取得两连胜，而在一个月后的第八站法国再次夺冠。这让皮奎特非常不满，巴西人声称他在加盟威廉姆斯车队时得到过弗兰克-威廉姆斯的口头承诺，他会是一号车手，车队的资源应该向他倾斜，然而事实似乎并非如此。
由于弗兰克-威廉姆斯的事故，首席工程师帕特里克-海德成为了车队的掌管。而由于合同上并没有白纸黑字提到谁是一号车手谁是二号车手，海德并没有做出偏心的举动。
皮奎特在后来接受采访时表示：“我来到威廉姆斯是两届车手总冠军，而曼塞尔什么都不是。但他是英国车手，威廉姆斯是一支英国车队。我没法去找弗兰克-威廉姆斯说情，因为他的问题比我大无数倍。”
弗兰克-威廉姆斯事后则表示：“签合同的时候并没有给皮奎特完完全全的一号车手席位，只是如果他在争冠而曼塞尔没有的话，曼塞尔会被要求全力支持皮奎特。但现实情况是，两位车手都在为车手总冠军发起冲击，那就自由竞争咯。”
1986 年 7 月 11日，弗兰克-威廉姆斯乘着伯尼-埃克尔斯通的私人飞机抵达英国布兰兹哈奇赛道。这也是他出事四个月后首次回到围场，坐在轮椅上的弗兰克-威廉姆斯并不能真正对掌管车队做出任何帮助，但他受到了所有人的热烈欢迎。在看完周六排位赛皮奎特夺杆曼塞尔第二后，弗兰克-威廉姆斯无法继续坚持，回家在电视上看完了周日的正赛。
弗兰克-威廉姆斯的两位车手都在头排起步，而这一场比赛也发生了很多有趣的故事，我们下一期继续为您讲述。
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